Трамвайни мотриси Шарлероа
ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО НА ИСТОРИЧЕСКА ТРАМВАЙНА МОТРИСА
извършено в изпълнение на дейност 2 по проект „Зелените трамваи търсят своя дом“
24.06.2016 г., поделение „Трамкар“ към „Столичен електротранспорт“ ЕАД
МОДЕЛ: Charleroi, 564 ГОДИНА ПРОИЗВОДСТВО: 1914 ПРОИЗВОДИТЕЛ: La Société Anonyme la Métallurgique
- Кратка информация:
През 1914г. пристигат 12 двуосни мотриси Charleroi (Шарлероа) – Белгия, номерирани 151-162, и 15 вагона. Мотрисите Шарлероа се движат до 1952, когато са бракувани по-голямата част. Последните 4 броя са в експлоатация до 1956 г. Срок на служба 42 години.
Доставените мотриси Шарлероа значително се отличават по конструкция и външен вид от запазената до момента историческа мотриса от този модел. До голяма степен това може да се дължи на извършени в ДТО ремонти и реконструкции на съхранената мотриса.
Интересен блог, където има информация за подобни на софийските мотриси Шарлероа разказва за възстановен състав на същия производител, съхраняван в Музея на трамваите в Брюксел. Тук може да прочетете за този състав.
Снимка на трамвай Шарлероа от доставката за София (от книгата “60 години градски пътнически транспорт – София 1901-1961 г.):
Чертеж на трамвай Шарлероа от подготвяна доставка за София, която не е осъществена:
- Ходова част
2 осна трамвайна мотриса, осите са разположени на една рама.
Окачването е с ресори и пружини във видимо добро състояние, без външни следи от пукнатини или сериозна корозия.
Лагерните касети са затворени
- Спирачки
Не може да се прецени при външния оглед
- Рама
На външен поглед – здрава, без изкривяване. Наличие на корозия.
Буферите изкривени, необходимо изправяне или замяна
Стъпалата са корозирали и изкривени, има липсващи стапенки
- Кош
Кошът на трамвайната мотриса е изцяло дървен, включително носещи греди. Дървените греди са в добро състояние, необходимо е почистване и оценка за последваща реставрация
Облицовката е ламарина, изкривена, корозирала и пробита на места.
- Салон (под, седалки, плоскости, дръжки)
Под – дървен, частично запазен
При вратите има платформа
Салонът затворен от към двете платформи по подобие на МАН-Сименс 92.
Нито една плоскост не е запазена.
Няма запазени седалки, дръжки и други елементи от салона.
- Врати/Прозорци/Капаци
Четири външни врати, всички запазени и подлежащи на възстановяване, с липсващи стъкла
Вътрешните врати в салона са частично запазени, не може да се прецени дали механизмът работи
Прозорците са с дървени рамки, няма запазени цели.
- Кабина на водача
Обособена и напълно унищожена. Подлежи на възстановяване по подобие на МАН-Сименс 92
Управление – липсва.
- Електрическа част, вкл.токоснемател
Не се забелязват следи от окабеляване. Токоснемател липсва.
- Осветление (фарове, стопове, осветление в салона)
Тялото на фаровете запазено.
Вътрешно осветление – следи от 3 лампи, запазена само една метална конструкция
- Друга информация/Заключение
Покрив – необходима ревизия на дървените греди и обшивка.
Таван – частично запазен шперплат, необходима замяна.
Заключение:
Трамваят е в лошо общо и техническо състояние. Подлежи на възстановяване за движение след извършване на основен ремонт, с особен акцент върху коша, покривната част и салона. Ходовата част във видимо добро състояние. Поради факта, че е единствен с изцяло дървен кош и салон би бил изключително атрактивен за пътниците.
Галерия, състояние на 564 към 24.06.2016
About the Author