Трамвайна мотриса Графиня

Трамвайна мотриса Графиня

ОЦЕНКА НА СЪСТОЯНИЕТО НА ИСТОРИЧЕСКА ТРАМВАЙНА МОТРИСА

извършено в изпълнение на дейност 2 по проект „Зелените трамваи търсят своя дом“

24.06.2016 г., поделение „Трамкар“ към „Столичен електротранспорт“ ЕАД

 

МОДЕЛ: Графиня, 601      ГОДИНА ПРОИЗВОДСТВО: 1912/15/35            ПРОИЗВОДИТЕЛ: неизвестен

 

  1. Кратка информация:

Около 1912-1915г. е доставена първата работна мотриса за трамвайната система на София. Номерирана е с № 601. Добива популярност сред трамвайните работници като “Графинята”. Точна информация за произхода й не е установена, но с голяма вероятност може да се твърди, че е построена в Белгия, заедно с други известни мотриси за София – Цепелините. Рамата на мотрисата е фиксирана върху талига, подобна на тези на Цепелините и на Nivelle. Има само един мотор 34kW и само ръчна спирачка. Кошът на мотрисата прилича повече на барака, отколкото на вагон. Интересното е, че върху нея пристига първият в България пантограф. Работи до 1975-76г., накрая като маневрена машина на депо “Красно село”. Мотрисата официално не е бракувана, но за използването й в експлоатация е необходим много сериозен ремонт.

Снимка при доставката на мотрисата в София (от книгата “60 години градски пътнически транспорт – София 1901-1961 г.):

60-g-ni-gt

Снимка по време на експлоатация (от брошурата “75 години градски транспорт в София”):

75-g-ni-gt

 

  1. Ходова част

2 осна трамвайна мотриса, осите фиксирани върху талига. Окачване: пружини и ресори.

Запазен маркуч за пясък.

Като цяло добро състояние.

 

  1. Спирачки

Не може да се прецени при външния оглед

 

  1. Рама

На външен поглед – здрава, без изкривяване. Наличие на корозия.

Липсват буфери.

Запазени стъпала

 

  1. Кош

Метален, здрав, подлежи на обработка за премахване на корозията.

При възстановяване трябва да се обърне внимание на оригиналния вид на коша.

 

  1. Салон (под, седалки, плоскости, дръжки)

Под – дървен, частично запазени дъски

Шкафове и оборудване липсва.

Ремонтна мотриса, поради което няма налични седалки и плоскости.

 

  1. Врати/Прозорци/Капаци

Липсващи врати.

Липсващи стъкла.

Рамки към прозорците – дървени, частично запазени.

 

  1. Кабина на водача

Кабина липсва, основно поради конструкцията на мотрисата.

Частично запазено управление, състоянието му не може да се прецени

 

  1. Електрическа част, вкл.токоснемател

Частично окабелен.

Пантограф липсва

 

  • Осветление (фарове, стопове, осветление в салона)

Плафони в салона запазени (металната конструкция)

Фарове липсват

 

  • Друга информация/Заключение

Таван и покрив в лошо състояние

 

Заключение:

Мотрисата е в лошо общо и техническо състояние. Подлежи на възстановяване за движение след извършване на основен ремонт, с особен акцент върху коша, покривната част и салона. Ходовата част във видимо добро състояние. Поради факта, че е мотрисата е била за ремонтни цели е добре да бъде възстановена именно с акцент на тази си функция. Трябва да се обърне внимание на оригиналния вид, документиран от снимки при доставянето и експлоатацията.

 

Галерия, състояние на 601 към 24.06.2016

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

About the Author

admin administrator

Comments Are Closed!!!